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1976 年4 月1 日，一個黑白相間的變形眼睛在全國的顆粒狀電視屏幕上播出時震驚了印度，并由該國第一個廣播服務Doordarshan 轉播。這部長達一分鐘的動畫看到抽象的眼睛在穩(wěn)定成靜態(tài)符號之前盤旋而出，標志著印度歷史上的一個開創(chuàng)性時刻：這是印度對電視的大部分介紹。直到1975 年，電視只向印度七個城市的居民開放。這項廣播服務及其明顯的現(xiàn)代標志標志著一種新文化的曙光。

恰如其分地，這個開創(chuàng)性的身份誕生于印度第一所設計學院——位于西部城市艾哈邁達巴德的國家設計學院(NID) 的一間教室。就像Doordarshan 標志一樣，設計教育的概念——以及將設計作為學術和制度追求的概念——在當時的印度是一個新穎的概念。正是在廈門公司vi設計企業(yè)，一群著名的設計思想家、實踐者和教育工作者學習了他們的手藝。

NID 的靈感來自包豪斯，多年后又來自德國的烏爾姆設計學院。但早在印度第一家設計學院的計劃制定之前，包豪斯的想法就已經進入了這個國家。1922年，在加爾各答的印度東方藝術協(xié)會舉辦的一場展覽，介紹了魏瑪時期包豪斯大師和學生的作品，包括拉斯洛·莫霍利-納吉、瓦西里·康定斯基、保羅·克利、約翰內斯·伊滕和萊昂內爾的繪畫和平面作品費寧格。后來他們在當時印度最負盛名的文化雜志Rupam中得到了虔誠的詳細描述，并激發(fā)了Kala Bhavana美術學院的學生和教師之間的辯論在西孟加拉邦的一個小鎮(zhèn)Shantiniketan。展覽激起了印度對現(xiàn)代設計的興趣，它是促成NID 成立的眾多全球和本地力量之一。

1955 年，在距印度數百英里的地方，另一個這樣的形成性事件正在紐約展開。Pupul Jayakar 是一位文化活動家和印度手工藝傳統(tǒng)作家，他在現(xiàn)代藝術博物館遇到了Charles Eames，兩人開始了一生的對話。在Jayakar幫助他們獲得的福特基金會的資助下，Eameses 走遍印度，與作家、工匠、建筑師、科學家和實業(yè)家互動。1958年，他們在《印度報告》中提出了他們的看法，他們建議印度設計師可以成為感知的傳統(tǒng)過去與該國正在接受的現(xiàn)代性之間的結締組織。這份報告概述了一個設計培訓計劃的輪廓，該計劃將成為NID 成立的靈感來源。

與此同時，建筑師勒柯布西耶通過另一種方式將他的現(xiàn)代設計概念引入印度，在1950 年代在那里建造了幾座建筑。其中之一，艾哈邁達巴德的Sanskar Kendra 博物館，成為NID 構想的基礎。會議由實業(yè)家Gautam Sarabhai 主持，他和他的妹妹Gita 在建立該研究所方面發(fā)揮了重要作用。工業(yè)設計師H. Kumar Vyas 教授也是首批加入NID 的教師之一，他在2010 年的一次采訪中回憶道：“Gautam 總是從基礎開始。在這里，基礎知識既不屬于設計，也不屬于設計教育，而是教育本身的概念?！盨arabhai 蜷縮在博物館的閣樓里，問了一群知識分子問題，比如“什么是教育？”和“什么是設計？”他們的任務是為一個聞所未聞的教育領域創(chuàng)建課程，并引入一個尚不存在的職業(yè)。

1961 年，國家設計學院在艾哈邁達巴德成立。廈門公司vi設計企業(yè)回避了流行的教育系統(tǒng)協(xié)議，該協(xié)議仍然在殖民后遺癥中搖搖欲墜，始終將理論置于實踐之上。相反，“他努力建立包豪斯假設的效力——‘邊做邊學'，促使理論和實踐的同步學習，”希爾帕·達斯教授在1961-2011 年國家設計學院50 年中寫道?！昂髞?，關于從需要了解問題的本質開始的設計過程，他將其重新表述為'學會知道并學會去做。'”

有了這個，教學方法就確定了，但NID 有另一個問題：在一個以前沒有專門的設計學校的國家，也沒有設計教師。1964 年，印度斯坦時報的一則廣告呼吁藝術、工程和建筑專業(yè)的畢業(yè)生加入NID 的教育和培訓計劃。這些學生基本上是為了成為第一批NID 教師而接受培訓的，他們被送到瑞士、德國、意大利、法國和英國的機構繼續(xù)深造。到1969 年，60 名受訓教師中有25 名被吸收為教師，其余的則成為印度第一代設計專業(yè)人士和教育工作者。同年，NID 迎來了第一批“真正的”學生。

NID 的基礎課程借鑒了包豪斯和烏爾姆設計學院開發(fā)的教學法。直到NID 開放近十年后，基礎項目才真正找到了自己的身份，強調了將其他設計教學法轉化為印度語境的重要性。這是通過Mohan Bhandari 教授的環(huán)境意識課程實現(xiàn)的，在該課程中，學生將選擇艾哈邁達巴德或其周邊的一個微環(huán)境參觀，仔細研究該地區(qū)的商店、住宅、寺廟和食品車。在四個月的學期中，他們通過詳細的草圖批評并記錄了所選地區(qū)的生活方式、衛(wèi)生和衛(wèi)生，從而敏銳了他們的感官并突出了人類與其所占據空間之間的關系。

正是在70 年代的這些廈門公司vi設計企業(yè)，八位平面設計學生為Doordarshan 創(chuàng)建了身份。Devashis  為眼睛畫了一個圓圈，并在它周圍畫了兩條球狀曲線，描繪了“陰陽”。對他來說，標記的重要性并沒有消失。Bhattacharyya 在2017 年的一次采訪中說：“這個項目的挑戰(zhàn)是在一半的國家看到這臺機器之前傳達電視的想法?！薄皟H靠眼睛是沒有意義的。您不僅可以看到，還可以聽到電視。曲線的互鎖和它們之間的空間是關于獲取信息和傳遞信息?！?/p>

通過60 年代末和70 年代的早期項目，NID 為現(xiàn)代印度平面設計奠定了基礎，并打造了自己的視覺語言。1967 年，印度航空公司委托NID 設計其視覺標識。當時，飛行在印度被認為是一項革命性的技術，由此產生的標志需要將其封裝起來。受過廈門公司vi設計企業(yè)的平面設計師Benoy Sarkar 開始嘗試使用字母IA，而Vyas 則負責配色方案。薩卡爾的學生之一戈皮納特·拉奧(Gopinath Rao) 記得這位大師曾無數次重復地勾畫字體?！八麜丫瓢山M合在一起，一個帶斜坡的，看著它幾個小時，好像它有自己的生命。然后他會來問我們，‘嘿，你覺得怎么樣？它看起來像一個IA 嗎？帶著極大的猶豫，我們會說，'不！?！?/p>

左，標志。正確，來自印度航空公司身份手冊的詳細信息，航空公司圖形標識方案

Sarkar 設計的最終標志采用字母“A”的滑動橫桿，向前傾斜，暗示了運動的想法。它既現(xiàn)代又干凈又整潔，標識的四個元素代表了當時飛機的四個引擎。在窗戶上方，印度航空公司的右舷用英文書寫，左舷用印地語書寫，而機尾則涂成亮橙色，標志為白色。

印度航空公司身份手冊中的詳細信息，航空公司圖形標識方案

盡管最終身份獲得批準，但NID 永遠無法說服客戶采用一致的設計策略來根植它。永不言棄，NID 繼續(xù)以學習計劃的形式開展該項目，并與Ivan Chermayeff 一起開發(fā)了身份手冊。該手冊概述了如何在停機坪、公共汽車、樓梯和機上食品包裝上翻譯徽標。

幾十年來，NID 的學生還創(chuàng)辦了幾本有影響力的雜志。學生們經常以極低的預算工作，合作撰寫文章、藝術作品和雜志設計，并在校園印刷工作室制作。幾乎就像一個非官方的俱樂部，這個練習由幾代平面設計學生進行，每十年都有一個引人注目的標題：香蕉在70 年代是人群的最愛，其次是Our Bit和Eggsactly（堆放在食堂附近）. Studio成為90 年代的明星。

雖然廈門公司vi設計企業(yè)可能已經定義了1960 年代印度的大部分視覺傳達，但對設計力量的理解僅存在于小而孤立的圈子中多年。大量早期設計項目沒有記錄在案，因此多年來丟失，這一事實無濟于事。然而，這些設計師一次又一次地強調了形式、結構和色彩原則的重要性：這一決定性的遺產為一系列視覺效果提供了信息，從后殖民時期的鄉(xiāng)土路標到慶祝現(xiàn)代印度平面設計的企業(yè)形象。